पहली बार एल्युमिनियम से बने मालगाड़ी के डिब्बे

देश में पहली बार मालगाड़ी के डिब्बे एल्युमिनियम के बनाए गए हैं. इसका संचालन भी शुरू हो गया है. इसका उद्घाटन पिछले दिनों 16 अक्टूबर को रेल, संचार व इलेक्ट्रॉनिक्स,सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री अश्विनी वैष्णव (Ashwini vaishnav) ने किया. रेल मंत्री ने भुवनेश्वर रेलवे स्टेशन से हरी झंडी दिखा कर एल्युमिनियम रैक को बिलासपुर के लिए रवाना किया था. भारतीय रेलवे ने आरडीएसओ (RDSO), बीईएससीओ (BESCO) और  Hindalco की मदद से इस रैक को तैयार करवाया गया है. ये रैक मेक इन इंडिया के तहत बनाए गए हैं, जिसका लाभ भारतीय रेलवे को आर्थिक रूप से होगा

भारत में पहली बार एलमुनियम के बने रैक
जानकारी के मुताबिक रेलवे ने माल लदान के लिए एल्युमिनियम के रैक तैयार किये हैं. इस नए एल्युमिनियम रैक के सुपरस्ट्रक्चर पर कोई वेल्डिंग नहीं है. ये पूरी तरह लॉकबोल्टेड हैं. इस एल्युमिनियन रैक की खासियत ये है कि ये सामान्य स्टील रैक से हल्के हैं और 180 टन अतिरिक्त भार उठा सकते हैं. इसके कम किए गए टीयर वेट से कार्बन फुटप्रिंट कम हो जाएगा. इस रैक को इस तरह की तकनीक से बनाया गया है कि इसका वजन बहुत कम है. एल्युमिनियम का होने की वजह से वजन कम होगा ही साथ ही इसकी मजबूती भी स्टील के रैक के बराबर होगी.

14,500 टन कम कार्बन उत्सर्जन
इसमें खाली दिशा में ईंधन की कम खपत और भरी हुई स्थिति में माल का अधिक परिवहन होगा. समान दूरी और समान भार क्षमता के लिए यह सामान्य और स्टील रैक की तुलना में इसमें कम ईंधन की खपत होगी. इससे ईंधन की भी बचत करेगा और इससे कार्बन उत्सर्जन भी कम होगा. एक एल्युमिनियम रैक अपने सेवा काल में करीब 14,500 टन कम कार्बन उत्सर्जन करेगा. यह रैक ग्रीन और कुशलतम रेलवे की अवधारणा को पूरा करेगा.

स्टील के रैक की उम्र 10 साल होगी
नए निर्मित एल्युमिनियम रैक की रीसेल वैल्यू 80% है. हालांकि, इसके निर्माण में एल्युमिनियम रैक सामान्य स्टील रैक से 35% महंगे हैं, क्योंकि इसका पूरा सुपर स्ट्रक्चर एल्युमिनियम का है, लेकिन एल्युमिनियम होने की वजह से इसका रीसेल वेल्यू 80% होगा. इसकी उम्र भी सामान्य स्टील रैक से 10 साल ज्यादा है और इसका मेंटेनेन्स कॉस्ट भी कम है, क्योंकि इसमें जंग और घर्षण के प्रति अधिक सहने की क्षमता है. एल्युमिनियम फ्रेट रैक बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण अभियान में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है.